MBK 51 green

jolie un liquide et sa marche mieux?

pas mal

voui un liquide par rapport a un air c'est 100000 fois different lol

par contre c'est un quoi airsal???

et du cout cela tourne???

C'est un cylindre origine MBK 512
Et justement non sa tourne 1000000fois moin bien, sa pétarade a mors j'avance plus, vivement que je le prépare car c'est un vrai catastrophe, donc ce week end nouvelle durite et resurfasage, sa va chier pour sa pomme !!

c'est pas un 512 pour moi car y a des attaches pour ressort de pot alors que sur les 512 y en a pas
et y a pas marquer mbk de chaque coter

cela tourne moin bien, pas normale les diagrammes sont plus elever :p

ta refait ton reglage carbu???

J'ai tenter de le refaire mais en vain, ouè aparament c'est un airsal T4 bon ba tant mieux ^^
Les diagramme sont les méme sur les deux cylindre il avai une cale, je vois pas pourquoi il serai diférends

c'est bien ce que je pensais, il ne resemble pas au 512:p
le 512 est vraiment de meilleur qualiter a mes yeux :p
bizarre que cela ne marche pas bien

bon courage

ho la une mauvaise nouvelle sa marche pas bien
verifie les diagrammes quand mème

Ouè je vais faire tout sa ce weeke nd

un week end mecanique s'annonce bon courage

Oui surtout que je vais remonter mes carters avec le vilo masse plein et carters préta, c'est cool !

fais nous voire ta prepa a l'occase
tu alligne le cylindre aussi

Le cylindre est deja aligné car c'est un origine ^^

tu parlais bien d'un airsal t4 c'est comme un origine

Ben oui
regarde, c'est un cylindre type origine

je pensais que les trasferts seraient plus gros

Ben non
Mais tu va voir jvé préparer sa moi
non mais

bonne prepa
mai pas de betise

des nouvelles sa roule ?

Bon vendredi arriver chez mon pére jme suis directement mis dessus, préparation de ma pipe qui avait toujour un énorme défaut, j'ai commencer a 7h j'ai fini a minuit même pas manger, résultat perf a chier j'ai gagner en accel beaucoup même mais sa bride toujour a 60 a cause de mon carbu
le lendemain pareil 4h sur cette salope
reresurfasage toujour meilleur accel mais perf toujour moyenne sa s'améliore au fur et a mesure mais bon, je gagne un peu en pointe, j'ai testre tout les cran de mon aiguille le premier ba c'est aps la peine j'acelére BEUUUh !
DExiéme sa me le fait quand je suis a 50 poigner a fond 3éme ba c'est bof sa va un peu plus vite mais sa ratatouille a moyen régime et le BEUU est toujour présent en haut régime
4éme plus de BEUUU mais sa ratatouille impossible de prendre les tour et 5éme c'est pire que le quatriéme je dépasse pas le s40 ratatouille a mort
elle commence sérieusement a me les casser celle la.
rereresurfasage mercredi soir
photo en fin d'apréme j'ai pas mon portable

tu n'aurais pas un probleme de prise d'aire aussi?

Pourquoi cela me le ferai avec le liquide et pas avec l'air ? et je le verai sinon du liquid sortiri, au niveau des clapet j'ai une mini fuite mais c'est pas sa qui imfluent car je l'ai depuis bien 2mois

joint de culasse?
le liquide de refroidissement passe dans le cylindre

J'ai démonter 2 fois et bougie culasse cylindre impecable donc c'est pas sa

donc il te reste a voire les clapets, prises d'aire entre bas moteur et carbu
le carburant arrive bien ?

oui sa y a pas de probleme
l'essence arrive corectement, je pense plutot que comme sur l'ancien cylindre la culasse avait était sérieusement raboté se qui m'avait évité de tout faire sur le cylindre, la je peut pas raboté a cause des joint toriques
donc il faut que j'enléve tout sur le cylindre voir un poil plus pour avoir une superbe compression.